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Pilote de ligne
- Chef Personnel Navigant Technique -PNT-
- Chef pilote aéronautique
- Commandant / Commandante de bord avion
- Commandant / Commandante de bord hélicoptère
- Copilote d'aéronef
- Électronicien / Électronicienne de bord navigant de l'armée
- Ingénieur(e) navigant(e) aéronautique de l'armée
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- Pilote de ligne aérienne
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- Technicien(ne) détecteur(trice) navigateur(trice) aérien(ne)
Les indicateurs régionaux du marché du travail
250
demandeurs d'emploi
visent ce métier
Difficultés de recrutement Fort
Temps plein (83 %)
Temps partiel (17 %)
17 % D'emplois saisonniers
- 4 % Évolution de l'emploi au cours des 5 dernières années
15 % De femmes dans ce métier
0 % des personnes qui exercent ce métier ne sont pas salariés
7 % des personnes qui exercent ce métier n'ont aucun diplôme
71 % des personnes qui exercent ce métier sont diplômées du supérieur
6650 € La moitié des personnes exerçant ce métier à temps plein gagnent plus de 6650 € net par mois
Tout savoir sur ce métier
Les missions principales
- Pilote un aéronef (avion, hélicoptère, ...) pour le transport de passagers, fret, sacs postaux, ... ou la réalisation d''une activité aérienne (photographie, épandage agricole, sauvetage, ...), en fonction de paramètres techniques (carburant, météo, ...), opérationnels (état de l''appareil, plan de vol, ...) et financiers, selon la réglementation aérienne et les règles de sécurité des biens et des personnes.
- Peut former des pilotes au sol sur simulateur, en vol ou vérifier les connaissances techniques en vol.
- Peut encadrer un équipage.
Comment y accéder
- Ce métier est accessible à partir d''un Bac scientifique complété par la licence de pilote professionnel (Commercial Pilote Licence -CPL-) et des qualifications spécifiques (vol aux instruments -IR-, travail en équipage -MCC-, ...) à renouveler périodiquement.
- Son accès dans les compagnies aériennes habilitées ou dans l''armée s''effectue sur concours avec un Bac scientifique ou professionnel et plus généralement avec un Bac+2 scientifique (Classes Préparatoires aux Grandes Ecoles -CPGE-, BTS, ...).
- Il est complété par une formation théorique et pratique de plusieurs mois.
- Une aptitude physique et mentale attestée par un Centre d''Examen Médical du Personnel Navigant -CEMPN- est indispensable.
- Un casier judiciaire exempt de toute mention contradictoire est obligatoire.
- La pratique de l''anglais général et technique est exigée.
Certifications et diplômes
- Brevet de pilote de ligne d'hélicoptère
- Brevet de pilote professionnel d'hélicoptère
- Brevet d'initiation aéronautique
- Certificat d'aptitude à l'enseignement aéronautique
- Cycle préparatoire ATPL
- Expert navigant d'essais expérimentaux
- Ingénieur diplômé de l'école de l'air et de l'espace
- Licence de pilote d'aéronef léger pour avion LAPL (A) Part FCL
- Licence de pilote privé avion PPL (A)
- Licence de pilote privé hélicoptère PPL (H)
- Manager de l'ingénierie système de la navigation aérienne (MS)
- Mastère spécialisé aviation safety aircraft airworthiness
- Master's degree International Air Transport Operations Management
- MCCI (multicrew cooperation instructeur) - Instructeur de travail en équipage
- MPL (multipilote license) - licence multipilote
- Multi crew coordination avion
- Pilote commercial (Commercial Pilote Licence -CPL -Avion et Hélicoptère)
- Pilote commercial avec qualification de vol aux instruments (Commercial Pilote Licence/Instrument Rating - CPL/IR - avion et hélicoptère)
- Pilote de ligne
- Pilote de ligne (Air transport pilot licence - ATPL - avion et hélicoptère)
- Pilote en équipage multiple (Multi-crew pilot licence - MPL)
- Qualification de classe Multi Engine Piston (MEP)
- Qualification d'instructeur de pilote de planeur (ITP)
- Qualification d'instructeur de vol planeur FI (S)
- Qualification d'instructeur d'essais en vol (FTI) catégorie 1 (avions ou hélicoptères)
- Qualification d'instructeur d'essais en vol (FTI) catégorie 2 (avions ou hélicoptères)
- Qualification nationale de vol aux instruments F/N-IR (A) de pilote privé avion
- Qualification pour les essais en vol (FTR) catégorie 1 (avions ou hélicoptères)
- Qualification pour les essais en vol (FTR) catégorie 2 (avions ou hélicoptères)
- Responsable navigation et exploitation des systèmes embarqués
- Télé-pilote de mini-drone à voiture fixe pour vols hors vue, longue distance
- TRE - examinateurs de qualification de type
Les compétences recherchées
Cliquez sur l'une des compétences ci-dessous pour connaître les savoir-être professionnels recommandés pour exercer ce métier.
Ce qu’il faut savoir faire
-
Maintenance, Réparation
- Maintenance, Réparation + Effectuer les vérifications de l'appareil avant décollage Transport
- Transport + Organiser ou superviser les opérations à bord (chargement, accueil passagers, ...) et mettre en place des mesures d'urgence en cas d'aléas
- Transport + Piloter un aéronef
- Transport + Piloter un avion nécessitant une qualification homologuée Flight Crew Licencing (FCL)
- Transport + Piloter un hélicoptère nécessitant une qualification homologuée Flight Crew Licencing (FCL)
- Transport + Réaliser des opérations de « Travail Aérien »
- Transport + Réaliser des opérations de fret par transport aérien
- Transport + Réaliser des opérations d'évacuation sanitaire par transport aérien
-
Gestion administrative et comptable
- Gestion administrative et comptable + Concevoir un rapport d'état de service
- Gestion administrative et comptable + Rédiger un rapport, un compte rendu d'activité Protection des personnes et de l'environnement
- Protection des personnes et de l'environnement + Participer à une action ou mission de Défense
- Protection des personnes et de l'environnement + Participer à une opération militaire
-
Conseil, Transmission
- Conseil, Transmission + Contrôler les connaissances d'un pilote
- Conseil, Transmission + Enseigner, transmettre des connaissances, développer des compétences Management
- Management + Animer, coordonner une équipe
-
Communication
- Communication + Transmettre et échanger les informations de vol avec le personnel de bord et le personnel technique au sol Organisation
- Organisation + Participer à une action ou mission humanitaire
-
Data et Nouvelles technologies
- Data et Nouvelles technologies + Contrôler la conformité des données
Les savoir-être professionnels
- Faire preuve d'autonomie
- Faire preuve de rigueur et de précision
- Gérer son stress
- Organiser son travail selon les priorités et les objectifs
Ce qu'il faut savoir
- Anglais technique
- Gestuelle de communication avec le personnel de piste
- Logiciels aéronautiques
- Météorologie
- Système de navigation embarqué
- Code de l'aviation civile
- Modes de calcul du chargement carburant
- Pilotage d'un avion
- Pilotage d'un hélicoptère
- Principes mécaniques du vol et de la navigation aérienne
- Procédures d'avitaillement carburant
- Règles de communication radio aéronautique
- Terminologie aéronautique (IATA, alphabet aéronautique, ...)
- Travail en Équipage Avion (FTE, MCC)
- Travail en Équipage Hélicoptère (MCC -H-)
- Vol aux instruments Avion (IFR, IR)
- Vol aux instruments Hélicoptère (PPH/IFR, IR -H-)
- Caractéristiques techniques des aéronefs
Les contextes de travail
Conditions de travail et risques professionnels
- En environnement bruyant
Horaires et durée du travail
- Travail de nuit
- Travail en astreinte
- Travail en horaires décalés
- Travail en horaires fractionnés
- Travail les week-ends et jours fériés
Lieux et déplacements
- Déplacements professionnels